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汶馬高速懸崖上的蜘蛛俠:給4萬平方米的山體穿“防護衣”

嚴丹 發布時間:2019-05-23 16:34:00來源: 成都商報


21日,汶馬高速c5合同段,裕豐巖大橋左側高邊坡導石網作業。張直 攝

  5月21日,汶馬高速裕豐巖大橋高邊坡。

  240米高的山體,近90度的直角,山風呼嘯??此浦揮蟹贍衲莧サ牡胤?,卻有13位戴著紅色安全帽的“蜘蛛俠”在百米高空旋轉跳躍。他們身系繩索,手持鋼絲網,要給4萬平方米的山體穿上“防護衣”。

  作為四川第二條藏區高速,汶馬高速公路已分段建成105公里,并于5月17日0時起試通車。在未建成的桃坪到薛城段,裕豐巖高邊坡正在處置落石。這些未通車路段正在加緊施工,汶馬高速明年將全線建成。屆時從成都繞城高速出發,約3.5小時就可以到達四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康市,較目前時間縮短近一半。

  “蜘蛛俠”懸掛的導石網 是高速路的安全屏障

  由于峽谷地形,走廊狹窄,被稱為“云中高速”的汶馬高速道路旁,高度超過100米的高邊坡有5處,目前正在處置的有兩處。

  四川交投汶馬公司桃坪代表處處長劉長風向成都商報-紅星新聞記者介紹說,“蜘蛛俠”懸掛的導石網,就是高速路的安全屏障。即便邊坡上有飛石滾落,也只會被“困”在網內,墜落到底部的落石溝。

  山體如此陡峭,“蜘蛛俠”們如何上山,再吊下半山腰呢?中鐵六局集團汶馬高速C5合同段副經理程龍介紹說,每天7時許,“蜘蛛俠”便從山體側面的施工便道乘車上山,僅需10多分鐘。而在便道建成之前,上山走山中小路,要耗費1個多小時。

  為了運送掛網所需的材料,便道修建了近半年,現在已能開行6米長的小客貨車。

  處置高邊坡,防的是飛石、滾石。所以第一步就是清理危巖,有的爆破清除,有的人工清理。清方完畢后,對坡面進行錨固處理。在裕豐巖大橋高邊坡,最長的錨索深入山體40米。錨固處理完成,就可以掛網了。

  掛網中最怕刮風下雨 一座山需耗費一兩年時間

  今年4月底,被稱為“蜘蛛俠”的導石網安裝工們上陣。他們身上的繩子是雙保險。由于是自上而下掛網,距山頂七八十米處,網子都是從山頂平臺放下來,“蜘蛛俠”們互相協助。再往下,就需要把網子從山腳拽上去。

  超大厚實的導石網,又叫柔性防護網,是為覆蓋山體特制的鋼絲網,由無數張小網組成。一張單獨的小網長10多米,每掛10多米長,就要手工編織一次,將兩張小網編在一起,成為整體。

  掛網的一大“攔路虎”就是下雨?!罷飫锎笤濟?天就有1個雨天”,程龍告訴記者,雨水會導致山體和導石網都很濕滑,為安全起見,會停止施工。另一個就是大風。特別是冬天的下午,山上的“蜘蛛俠”們會被風吹得飛起來,山下的工人也會被風吹得站不住。

  每一位“蜘蛛俠”每天工作8小時 ,可以掛網30平方米。從清理肉眼可見的落石,到防護網設置完成,這樣一座山體前后需耗費一兩年的時間?!拔頤且丫謖飫鋦閃艘荒臧?,預計7月中旬可以完成掛網”,程龍表示。

  每一步都要小心謹慎 掛網一干就是11年

  一張單獨的小網寬3米,工人鄧長貴編網時夠不著邊,一個“倒掛金鉤”便熟練地把身體橫過來,繼續編織。38歲的他來自四川涼山彝族自治州,掛網經驗豐富,已是干了11年的老師傅。

  在成為導石網安裝工之前,他當過鋼筋工、混凝土工等多個工種,扎根工地。11年前,第一次吊在半山腰的感覺,他還記憶猶新,“繩子每甩動一下,心就收縮一下”。山上如果有飛石,更是嚇得心驚膽戰。

  “現在心理素質好多了,但每一步還是要小心謹慎”,鄧長貴跟記者說起了自己最危險的一次經歷。8年前,在昆明一條貨運鐵路線的隧道上方,他身處二三十米高的懸崖,腳下的石頭卻踩垮了?!暗筆本褪竅胱毆彝蕓煲瓿閃?,心情激動,安全意識有所放松”,他回憶說。

  這些年,鄧長貴輾轉了山西、云南、貴州、湖北、福建等地的山區,“山區就是我們的用武之地”。他處置過最高的邊坡山體有300多米高,位于甘孜藏族自治州,屬于四川第一條藏區高速——雅康高速的路段;而他現在處置的是四川第二條藏區高速——汶馬高速的高邊坡,工程量最大。為兩條新“天路”搭建安全屏障,讓他感覺很高興,為國家高速路超級工程出過力。

  記者手記

  用無人機航拍差點被風吹得撞了山

  成都商報-紅星新聞記者乘車從成都出發,經都汶高速,上汶馬高速,從桃坪收費站駛出,沿著國道317跑了10來分鐘,便遠遠看到高高聳立的裕豐巖高邊坡。

  冰冷的巖石沒有一絲綠意,山壁上有一些“小圓點”在移動。行車跨過國道旁的雜谷腦河,經一條落滿碎石的施工便道,來到裕豐巖下方。終于看清,那些“小圓點”是拴著繩索的掛網工人,他們戴著紅色的安全帽,就像飛檐走壁的“蜘蛛俠”。

  山風呼嘯,記者一直按著自己的帽子,生怕被風吹掉。隔著山體兩三米遠航拍的無人機也很難操控,差點被風吹得撞了山。而“蜘蛛俠”們得在百米高的山腰穩住身軀,時而掛網,時而接網,為高速路編制一道牢固的安全屏障。

(責編: 于超)

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